Em Palmas, primeiro compromisso da agenda do governador Ratinho Junior no Sudoeste, foi assinada a ordem de serviço para a pavimentação, em concreto, de quase 60 quilômetros além da implantação de 12,39 quilômetros de terceiras faixas na PR-280. Um investimento de R$ 134 mi
Cristina Vargas, Marcilei Rossi e AEN
Ao longo deste ano, por algumas vezes a presença do governador Ratinho Junior na região de Palmas chegou a ser anunciada, contudo, devido a oscilação dos casos do novo coronavírus, e as medidas tomadas de enfrentamento da pandemia, acabava por ser cancelada a agenda.
Nessa quinta-feira (9), com uma condição epidemiológica mais segura do que nas ocasiões que se ventilou anteriormente, Ratinho Junior cumpriu agenda em Palmas e assim assinou a ordem de serviço, além de ter lançado a pedra fundamental da revitalização da PR-280, no trecho do entroncamento da BR-153, no trevo do Horizonte, até Palmas, um trajeto de 59,55 quilômetros.
No mesmo ato, o governador também assinou ordem para a implantação de 12,39 quilômetros de terceiras faixas ao longo da rodovia que é considerada o corredor logístico do Sudoeste.
Somada a pavimentação com concreto, o chamado whitetopping, e as intervenções ao logo da rodovia, o investimento por parte do Estado, soma R$ 134,2 mi.
Somente para o trecho do trevo da BR-153 até Palmas, o investimento será de R$ 107,4 mi e faz parte do Avança Paraná, programa da Secretaria de Estado da Infraestrutura e Logística que utiliza recursos financiados pelo Banco do Brasil e pela Caixa Econômica Federal.
A previsão é de que as obras de revitalização iniciem na segunda quinzena de setembro.
“Estamos trazendo a Palmas aquilo que é feito em países de primeiro mundo. O pavimento em concreto garante mais durabilidade, tem vida útil de 20 ou 30 anos e é mais indicado para estradas que têm grande fluxo de cargas pesadas, como a PRC-280”, disse o governador.
“Além disso, a construção de terceiras faixas em 27 segmentos da via vai melhorar a trafegabilidade e trazer mais segurança aos motoristas”, acrescentou, falando que há muito tempo o Sudoeste precisava de investimentos na rodovia.
Ratinho Junior lembrou que a rodovia foi construída na década de 1970 e, desde então, não recebeu grandes intervenções além de projetos de tapa-buracos.
“É a primeira vez em 45 anos, depois que ela [PR-280] ficou pronta, que um grande investimento está sendo feito nesta PR. É um investimento que vai atender toda a região”, disse o governador, que descreveu a rodovia como prioridade em reestruturação.
Rodovia
A PRC-280 é a principal via de ligação entre as regiões Oeste, Sudoeste e a Capital paranaense, além de incorporar o tráfego de Santa Catarina veículos que entram no Brasil vindos da Argentina e do Uruguai. Considerada o corredor do Sudoeste, a rota é utilizada para escoamento de produção agrícola, da indústria madeireira e de celulose.
Segundo o prefeito de Palmas, Kosmos Nicolaou, os caminhões que trafegam pela rodovia têm cargas pesadas, o que compromete a qualidade do pavimento. “Os caminhões que saem da região carregam 80, 90 toneladas de produtos, não há asfalto que resista”, disse.
“Todo o escoamento da nossa safra é feito por essa rodovia. Somos o maior produtor de compensado e de panela de pressão da América Latina, além da produção de maçã, e tudo passa por aqui. Os moradores também usam para se deslocar para outras regiões e estados”, explicou o prefeito.
De acordo com estudo de tráfego, passam pelo trecho, diariamente, mais de 1.800 veículos pesados, como ônibus e caminhões, além de carros de passeio. A maior parte da obra se concentrará no perímetro de Palmas, município com mais de 50 mil habitantes.
O chefe da Casa Civil, Guto Silva, destacou que a rodovia foi estratégica no momento de sua construção, representando a integração da região de fronteira e o Sudoeste paranaense. Porém, a falta de melhorias e o fato de não ter sido incluída no Anel de Integração fez com que a via fosse utilizada como um desvio ao pedágio, recebendo um grande volume de veículos pesados que acabaram comprometendo o pavimento.
“Temos agora a oportunidade de corrigir um erro histórico na região”, disse.
O deputado estadual, Luiz Fernando Guerra Filho que por diversas vezes cobrou do Estado ação com relação a PR-280 afirmou que o novo momento da rodovia é “um momento histórico para a região. Vamos resolver esse [problema] do nosso corredor do Sudoeste, que realmente estava há muito tempo esquecido.”
Obras
A licitação da obra em concreto da PR-280 foi feita no Regime Diferenciado de Contratações Integrado (RDCi), em que o projeto executivo e a obra em si são feitos de forma simultânea pela mesma empresa. O prazo de execução é de 15 meses, contando com os três meses que já passaram na elaboração do projeto executivo.
“Contando a partir do início das obras, o prazo de conclusão é de 12 meses, mas nosso pedido à empresa é adiantar e entregar ainda no primeiro semestre de 2022”, disse o secretário estadual da Infraestrutura e Logística, Sandro Alex.
“Essa revitalização representa a inovação na infraestrutura. Estamos seguindo a tendência do mundo que é fazer uma rodovia com maior durabilidade. Isso se traduz no melhor uso do dinheiro público. A rodovia será mais segura e durável, ficará para as próximas gerações”, afirmou.
Pela técnica de whitetopping, que garante vida útil de pelo menos 20 anos, o pavimento atual receberá serviços de reparos e correção do nível, sendo aproveitado como base para o pavimento de concreto. A rodovia receberá placas de concreto de 22 centímetros de espessura, restaurando completamente a pista, que será alargada em 40 centímetros de cada lado.
Os acostamentos também vão receber o pavimento de concreto, mas passarão por reciclagem de sub-base primeiro. A obra prevê ainda a adequação dos dispositivos de drenagem, da sinalização horizontal e vertical, e de elementos de segurança.
Terceiras faixas
A ampliação da capacidade prevê a implantação de terceiras faixas em dois trechos da PR-280: entre o quilômetro zero, na divisa do Paraná com Santa Catarina, e o km 5,9, em União da Vitória; e entre o km 130,3, no acesso a Palmas, e o km 254,9, no entroncamento que dá acesso a Marmeleiro.
O investimento nos dois trechos é de R$ 26,8 milhões, também com recursos do Avança Paraná, além de um financiamento contratado pelo Governo do Estado junto ao Banco Interamericano de Desenvolvimento (BID).
A execução das terceiras faixas está dentro do Programa de Revitalização da Segurança Viária do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), que prevê soluções como faixa para ultrapassagens, alargamento de pista, reabilitação do pavimento, eliminação de degraus com desnível maior que cinco centímetros, reforço da sinalização horizontal e vertical e implantação de mais dispositivos de segurança.
Concessão das rodovias
A mesma PR-280, integra o lote 6 de rodovias do Paraná que passarão pelo processo de concessão que juntos Governo do Estado e União desenharam e anunciaram recentemente.
Durante sua passagem por Pato Branco, na tarde de ontem, o secretário de Estado da Infraestrutura e Logística do Paraná, Sandro Alex, acompanhando o governador Ratinho Junior, e foi questionado sobre o novo modelo de contrato de concessão das rodovias.
Na oportunidade, a reportagem do Diário do Sudoeste perguntou ao secretário que, lembrando que em 27 de novembro encerra o contrato do atual modelo de concessão das rodovias paranaenses e o fato de o Estado e a União terem anunciado há cerca de um mês como será o novo modelo, se ainda podem haver alguns ajustes nesta nova modelagem de concessão.
Sandro Alex respondeu que o novo modelo de concessão ainda está sendo finalizado e enviado para a agência reguladora e dentro de 20 dias, até o fim do mês, será encaminhado ao Tribunal de Contas da União (TCU) o modelo final. “Assim mesmo, no TCU, ele deve sofrer algumas modificações porque têm alguns ajustes que estamos deixando pra fazer também no Tribuna de Contas da União”, frisou.
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