A obra da Ponte de Guaratuba avança para uma das etapas mais marcantes do projeto: o fechamento do trecho estaiado. Esse momento representa o encontro definitivo dos dois lados da estrutura, construídos a partir dos apoios 04 e 05, sobre o canal de navegação da Baía de Guaratuba.
Com 320 metros de extensão, o trecho estaiado é o mais complexo e simbólico de toda a ponte. Ele foi projetado para vencer o maior vão da estrutura, de 160 metros, garantindo a navegação segura de embarcações com gabarito livre de 19 metros de altura por 90 metros de largura.
Engenharia de alta complexidade marca a fase final
A construção desse segmento utiliza o método dos balanços sucessivos, técnica que permite o avanço gradual da ponte mantendo o equilíbrio estrutural. A partir de cada pilar central, a estrutura cresce simultaneamente para os dois lados por meio da concretagem de aduelas, grandes blocos de concreto moldados no próprio local.
Essas aduelas são sustentadas por estais, cabos de aço de alta resistência tensionados, conectados ao tabuleiro e aos mastros da ponte. O sistema é responsável por sustentar o peso da estrutura e garantir a estabilidade do conjunto.
Até dezembro de 2025, foram concluídos 10 pares de aduelas típicas em cada apoio, somando 40 aduelas típicas mais duas aduelas de disparo. Isso representa 250 metros executados de um total de 320 metros previstos para o trecho estaiado.
Ao final da obra, o segmento contará com duas aduelas de disparo e 55 aduelas típicas, incluindo as aduelas de fechamento, que farão a ligação definitiva entre os dois balanços.
Encontro da ponte simboliza união entre Guaratuba e Matinhos
O chamado “encontro da ponte” ocorre quando os dois balanços, um vindo do apoio 04 e outro do apoio 05, alcançam o centro da baía e são unidos por uma última aduela, conhecida como aduela de fechamento. A previsão é de que essa etapa seja realizada no final de fevereiro.
Antes do fechamento, equipes realizam conferências milimétricas de alinhamento e nível, além de ajustes na protensão dos estais e monitoramento estrutural contínuo. Somente após essas verificações é feita a concretagem da aduela final.
A partir desse momento, o trecho estaiado deixa de funcionar como duas estruturas independentes e passa a atuar como uma única estrutura contínua, conforme previsto em projeto.
“É um momento extremamente delicado da obra, exigindo um alto nível de precisão de todos os envolvidos. Felizmente o DER do Paraná é um construtor de pontes, inclusive pontes de altíssima complexidade, e temos a experiência necessária para levar essa obra a termo, dentro do prazo e sem surpresas”, afirma o diretor-presidente do DER/PR, Fernando Furiatti.
Segundo ele, o avanço também indica que a obra entra na fase final, abrindo caminho para serviços de acabamento, pavimentação e sinalização.
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Ponte de Guaratuba entra na reta final
A Ponte de Guaratuba é um investimento do Governo do Estado, por meio do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), autarquia vinculada à Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL). Ao fim de 2025, a obra atingiu 88% de execução, com previsão de entrega para abril.
As obras de infraestrutura já foram concluídas. O empreendimento exigiu a execução de 64 estacas, distribuídas entre os lados de Guaratuba e Matinhos, além do trecho sobre a baía.
Interessados podem acompanhar o andamento dos trabalhos por meio de atualizações no site oficial da obra e nas redes sociais, onde são divulgadas imagens, vídeos e informações técnicas sobre o avanço da ponte.
