A construção da Ponte de Guaratuba atingiu um marco histórico na noite de quinta-feira (5). A chamada “concretagem da aduela de fechamento”, conhecida popularmente como “beijo da ponte”, conectou pela primeira vez por terra os municípios de Matinhos e Guaratuba, no Litoral do Paraná.
O procedimento marcou o encontro das duas partes da estrutura estaiada da ponte, que avançavam separadamente a partir dos apoios 4 e 5. A partir desse momento, os dois lados passaram a formar uma única estrutura contínua, integrada ao trecho pré-moldado da obra.
A concretagem teve início por volta das 19h30. Foram executados cerca de dois metros de extensão, com a aplicação de aproximadamente 44 metros cúbicos de concreto.
Apesar de ser um trecho relativamente curto, a etapa é considerada uma das mais delicadas da engenharia de pontes. O procedimento exige precisão milimétrica e controle estrutural rigoroso para garantir o alinhamento e a estabilidade da estrutura.
Governador acompanha etapa histórica da obra
Na manhã desta sexta-feira (6), o governador do Paraná, Carlos Massa Ratinho Junior, visitou o canteiro de obras e participou simbolicamente da concretagem do último metro cúbico de concreto da aduela de fechamento.
Durante a visita, ele realizou a travessia simbólica entre as duas cidades e instalou uma placa para marcar o momento histórico da construção da ponte. A obra conta com investimento aproximado de R$ 400 milhões do Governo do Estado.
“Estamos felizes de estar aqui junto com todos os trabalhadores, com a equipe que trabalhou 24 horas por dia, e somou 3 milhões de horas trabalhadas nesta obra, para que a gente pudesse realizar esse grande sonho e entregar para a nossa população. Hoje é o dia da vitória. É um dia de vitória para todos os paranaenses. A Ponte de Guaratuba passa, agora, a integrar as duas pontas pela primeira vez na nossa história”, afirmou o governador.
Última etapa do trecho estaiado
O secretário de Infraestrutura e Logística do Paraná, Sandro Alex, destacou que o fechamento representa o último passo na execução do trecho estaiado da ponte.
Esse segmento possui cerca de 320 metros de extensão e abriga o maior vão da estrutura, projetado para garantir o gabarito de navegação na Baía de Guaratuba.
“Essa é uma obra emblemática e simbólica. Trabalhamos arduamente nesse projeto e agora completamos a conexão. Construir ponte é um desafio e vencemos muito bem esse desafio”, afirmou.
Segundo o secretário, o cronograma da obra está sendo cumprido dentro do prazo previsto.
“Nós tínhamos um prazo desafiador e estamos cumprindo esse prazo. Enquanto o mundo briga, o Paraná trabalha. Muito obrigado aos trabalhadores dessa obra”, acrescentou.
Fase complexa da engenharia da ponte
O diretor-geral do Departamento de Estradas de Rodagem do Paraná (DER/PR), Fernando Furiatti, destacou que o encontro das duas estruturas representa a consolidação de uma das fases mais complexas da engenharia da ponte.
“Essa é a ponte número 894 do Paraná, mas é como se fosse a primeira em importância. Agora seguimos para a reta final das obras e vamos entregar esse sonho aos paranaenses”, disse.
Ele também ressaltou que o governo estadual tem trabalhado em conjunto com os municípios para preparar as cidades para a nova infraestrutura.
“A gente tem trabalhado ao lado aqui dos prefeitos para que as cidades também estejam prontas para esta ponte. Ela também é uma das obras mais rápidas feitas no Brasil, prova da competência do DER, que completa 80 anos”, afirmou.
Os prefeitos de Guaratuba, Mauricio Lense, e de Matinhos, Eduardo Dalmora, também participaram do ato simbólico.
Frente fria traz chuva e queda nas temperaturas no Paraná
Operação exigiu precisão e execução noturna
A concretagem da aduela de fechamento foi realizada durante a noite devido às condições mais estáveis de temperatura.
Durante o dia, a incidência de sol aquece os elementos de concreto e aço da estrutura, provocando dilatação térmica. Esse movimento poderia comprometer a cura do concreto recém-lançado.
À noite, com temperaturas mais amenas e menor movimentação estrutural, a execução do fechamento ocorreu com maior segurança técnica.
Antes da concretagem, uma treliça metálica de travamento foi instalada entre as duas extremidades da ponte. O equipamento funciona como um sistema provisório de rigidez, mantendo os lados alinhados durante o lançamento do concreto.
A concretagem foi realizada com o apoio de betoneiras posicionadas em balsas.
Estrutura passa a funcionar como peça única
Logo após a concretagem iniciou-se o período inicial de cura do concreto. Em aproximadamente 12 horas, o material atingiu resistência suficiente para permitir a próxima etapa da obra.
Nos próximos dias será realizada a protensão dos cabos internos que atravessam o trecho recém-concretado. Esses cabos funcionam como uma espécie de “costura estrutural”, unindo definitivamente as duas metades da ponte.
Com a conclusão dessa etapa, a estrutura passará a operar como um único elemento contínuo. A partir desse momento, a treliça metálica provisória poderá ser removida.
Ponte de Guaratuba está perto da conclusão
A Ponte de Guaratuba é uma obra do Governo do Paraná, coordenada pelo Departamento de Estradas de Rodagem (DER/PR), autarquia vinculada à Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL).
A execução está a cargo do Consórcio Nova Ponte. As obras começaram em 2023 e estão próximas da fase final.
Quando estiver concluída, a ponte terá mais de 1.200 metros de extensão, com quatro faixas de tráfego, duas faixas de segurança em cada sentido, além de calçadas com ciclovia e guarda-corpos.
Considerando também os acessos terrestres nas duas extremidades, o empreendimento terá cerca de 3 quilômetros de extensão total.
