A construção da Ponte de Guaratuba, no litoral do Paraná, alcançou 70% de execução, segundo boletim divulgado em julho. Nesta semana, começou a instalação dos estais, cabos de aço que darão sustentação à parte central da estrutura, por onde passarão veículos e pedestres.
De acordo com o engenheiro civil Rodrigo Marques, gerente de produção do Consórcio Nova Ponte, responsável pela obra, os primeiros pares de estais já foram fixados. Essa etapa é essencial para o avanço sucessivo do tabuleiro da ponte.
Por que a ponte será estaiada
Os estais são cabos de aço tensionados que ligam o tabuleiro às torres (mastros), transferindo as cargas para as fundações. Esse sistema é utilizado em grandes vãos, como o da Ponte de Guaratuba, que terá 160 metros de extensão no vão central e canal de navegação de 19 metros de altura por 90 metros de largura.
Segundo especialistas, o modelo estaiado oferece vantagens como:
- Redução de balanços e vibrações, garantindo maior estabilidade.
- Redundância estrutural, que aumenta a segurança.
- Construção mais rápida em comparação a outros modelos.
- Tabuleiro mais esbelto, leve e econômico em materiais.
Estrutura dos estais e precisão da montagem
Cada mastro principal contará com 12 pares de estais, formados por cordoalhas de aço de alta resistência, protegidas por galvanização, cera e capa de polietileno de alta densidade (PEAD).
Cada cordoalha é tensionada a 10 toneladas, totalizando 610 toneladas por estai. A carga de ruptura é mais que o dobro, mas a margem de segurança é mantida.
Marques ressalta que a precisão milimétrica é o maior desafio da etapa. “Se houver desalinhamento, isso pode gerar esforços não previstos e até exigir reforços estruturais. Por isso, contamos com especialistas nacionais e internacionais”, explicou.
Mudança de projeto e manutenção futura
Inicialmente, o projeto previa dois conjuntos de estais laterais. A versão final adotou um único conjunto central, apoiado no meio da pista. A alteração, segundo o DER/PR, facilita a manutenção e garante a mesma estabilidade estrutural.
“O DER/PR executa obras pensando no longo prazo, assegurando segurança e conforto aos usuários”, afirmou o diretor-presidente do órgão, Fernando Furiatti.
Etapas finais e previsão de entrega
Com a conclusão das 64 estacas marítimas em julho, o projeto avança para a fase estaiada, considerada a mais complexa. A estrutura terá 1.244 metros de extensão, quatro faixas de tráfego, ciclovia, calçadas e barreiras rígidas de concreto.
Além da ponte, os acessos viários somam 1,82 km, sendo 940 metros no lado de Guaratuba e 880 metros no lado de Matinhos, totalizando 3,07 km de obras.
O investimento do Governo do Paraná é de R$ 386,9 milhões, e a entrega está prevista para abril de 2026. As obras ocorrem 24 horas por dia e podem ser acompanhadas em tempo real pelo site oficial da Ponte de Guaratuba.
