O Paraná tem promovido uma revolução no setor portuário nos últimos anos. Recordes de movimentação, regularização de áreas, um novo canal de acesso e a construção do Moegão, sistema exclusivo de descarga ferroviária de grãos e farelos considerado a maior obra portuária do país, têm colocado o Porto de Paranaguá em um novo patamar, impulsionando o desenvolvimento do estado, que ocupa o posto de quarta maior economia do país.

Desde 2019, a Portos do Paraná, empresa pública vinculada à Secretaria de Estado da Infraestrutura e Logística, trabalhou para que 100% das áreas disponíveis para exploração privada fossem regularizadas, acabando com contratos precários de décadas. A medida tem como objetivo modernizar a estrutura portuária paranaense e garantir uma logística mais eficiente para o escoamento da produção. Os leilões vão garantir R$ 5,1 bilhões em investimentos, além de R$ 1,3 bilhão em outorgas.

Novos píeres ampliam corredores de exportação

Entre os investimentos previstos estão as construções do píer em T, novo corredor de exportações leste, e do píer em F, que conecta os terminais do corredor oeste. Está prevista ainda a expansão do píer de líquidos, com a interligação dos terminais que operam esse tipo de carga, além da ampliação da movimentação de veículos, uma das principais forças dos terminais paranaenses.

Novo canal de acesso reduzirá custos e ampliará capacidade

O Porto de Paranaguá também terá, em breve, um novo canal de acesso, com aprofundamento do calado em cerca de dois metros. Foi o primeiro leilão voltado ao acesso de porto público realizado no Brasil, reforçando o pioneirismo do Paraná, cuja autoridade portuária foi a primeira a obter delegação de competências para realizar seus próprios leilões.

Na prática, a profundidade do Canal de Acesso, também chamado de Canal da Galheta, passará de 13,3 metros para 15,5 metros, permitindo um adicional de mil contêineres ou 14 mil toneladas de granéis sólidos vegetais em um único navio. Para efeito de comparação, o Porto de Santos e os portos catarinenses têm, em média, 14,5 metros de calado.

Com isso, o segundo maior porto do Brasil estará preparado para operar porta-contêineres do tipo 366 carregados em sua capacidade máxima, com até 14 mil TEUs, unidade equivalente a um contêiner de 20 pés. Navios de granéis sólidos poderão carregar até 125 mil toneladas de soja, milho e farelos, ante o limite atual de 78 mil toneladas. Navios-tanque poderão acessar o canal com até 74 mil toneladas de produtos.

A concessão também promoverá redução de 12,63% na cobrança da taxa Inframar, paga pelas embarcações para acessar os portos. O principal critério do leilão na Bolsa de Valores foi o maior desconto oferecido sobre a tarifa portuária de referência. A empresa arrendatária só passará a receber a tarifa completa após cumprir o cronograma de melhorias estipulado no contrato de concessão.

Moegão é considerado a maior obra portuária do país

Um dos principais símbolos do novo ciclo de investimentos no Porto de Paranaguá é o Moegão, sistema exclusivo de descarga ferroviária de grãos e farelos que está em fase de conclusão. Com mais de R$ 650 milhões em investimentos, o complexo logístico vai agilizar o recebimento de trens na área portuária e contará com estruturas modernas de transporte, incluindo torres de transferência de carga e sistemas de alimentação para os terminais.

A estrutura terá capacidade para descarregar até 900 vagões por dia, ampliando a produtividade logística e reduzindo cruzamentos ferroviários na área urbana de Paranaguá. Considerado a maior obra portuária pública em andamento no país, o Moegão deve marcar um novo patamar de eficiência na movimentação de grãos.

Quando entrar em operação, o Moegão elevará o potencial de recebimento de grãos e farelos pelo modal ferroviário no Porto de Paranaguá, que poderá movimentar até 24 milhões de toneladas ao ano, ante os pouco mais de cinco milhões de toneladas movimentados atualmente.

Movimentação de cargas bate recorde histórico

Os investimentos contribuem para que a Portos do Paraná amplie ainda mais sua eficiência logística. Em 2025, os portos paranaenses movimentaram mais de 73,5 milhões de toneladas de cargas, índice que, segundo estudos técnicos, era previsto para ser alcançado apenas a partir de 2035. Em 2024, a movimentação já havia sido recorde, com 66,7 milhões de toneladas, crescimento superior a 10% em relação ao ano anterior.

O trabalho tem sido reconhecido nacional e internacionalmente. A autoridade portuária paranaense é a única do país a receber, por seis vezes consecutivas, o prêmio de melhor gestão portuária do Brasil, concedido pelo Ministério de Portos e Aeroportos do Governo Federal. Outros prêmios importantes foram entregues pela Associação Americana das Autoridades Portuárias ao longo dos últimos anos.

Governador destaca mudança de patamar do porto

O governador Ratinho Junior afirmou que os investimentos representam uma transformação na imagem do Porto de Paranaguá. “O que antes era uma vergonha para o Paraná, hoje é motivo de orgulho. O Porto de Paranaguá virou sinônimo de eficiência, liderança, comprometimento e investimento, sem perder a essência da visão estratégica para o desenvolvimento do Litoral e das nossas cidades, com obras de infraestrutura, saneamento e preservação ambiental”, disse.